مصرف سوخت نیروگاه‌ها از تهران مدیریت می‌شود
تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۴۹۵۸۲
مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان گفت: استمرار فعالیت نیروگاه‌ها به جهت ارتباط مستقیم آن با حوزه تأمین انرژی در زمره تصمیمات ملی است و به نوعی مصارف مازوت نیروگاه‌ها از تهران مدیریت می‌شود.
به گزارش ایمنا و به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی استانداری اصفهان، منصور شیشه‌فروش با اشاره به معضل استفاده از سوخت دوم توسط نیروگاه شهید منتظری، اظهار کرد: حل این چالش، موضوعی چندوجهی و مستلزم همکاری، حمایت و پیگیری بخش‌های مختلف از جمله نمایندگان استان، سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت نیرو است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: این معضل هرسال در نیمه دوم سال و با ورود به فصل سرما و پایداری و سکون هوا شدت می‌یابد که برنامه‌ریزی بلندمدت به منظور مدیریت و کنترل منابع آلاینده از جمله اقدامات به منظور کاهش آلودگی هوا است.
مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان پیگیری برنامه‌های بلندمدت در کنار تصمیمات کوتاه مدت را از جمله اقدامات صورت گرفته از مهرماه سال جاری در کارگروه شرایط اضطرار آلودگی هوا به منظور کاهش آلودگی هوای اصفهان دانست و تصریح کرد: مراکز علمی پیش از این سهم منابع آلاینده در بخش‌های مختلف صنعت و حمل‌ونقل را تعیین کرده‌اند، از این رو تمام بخش‌های مرتبط با این منابع آلاینده در موضوع آلودگی هوا مسئول هستند.
وی با اشاره به افزایش قابل توجه مصرف گاز در هفته‌های اخیر در کشور، خاطرنشان کرد: ادامه این روند مشکلاتی را در خصوص تأمین انرژی در دیگر بخش‌های نیازمند به گاز از جمله نیروگاه‌ها ایجاد خواهد کرد.
شیشه‌فروش با اشاره به استفاده نیروگاه شهید منتظری اصفهان از سوخت مازوت در روزهای اخیر به‌رغم تمایل مسئولان استان، افزود: تمام مسئولان استان همچون سایر شهروندان مخالف مازوت سوزی در نیروگاه هستند و با تشدید پایش‌ها و اقدامات نظارتی به منظور کاهش فعالیت و یا توقف کامل منابع آلاینده هوا، از ماه‌ها قبل پیگیری‌های متعددی به منظور پیشگیری از این اقدام انجام داده‌اند و این موضوع همچنان در دست پیگیری است.
وی با بیان اینکه تولید انرژی برق با حفظ الزامات زیست محیطی و تأمین سلامت مردم در زمره وظایف وزارت نیرو است، گفت: استمرار فعالیت نیروگاه‌ها جهت ارتباط مستقیم آن با حوزه تأمین انرژی در راستای تصمیمات شورای امنیت کشور است و به نوعی مصارف مازوت نیروگاه‌ها از تهران مدیریت می‌شود و این نیروگاه نیز با حکم شورای امنیت کشور و به صورت متمرکز دستور گرفته است.
مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان با تاکید بر اینکه گزارش‌های لحظه‌ای، جلسات و پیگیری‌های مسئولان استان در این خصوص طی چندین مرحله صورت گرفته و همچنان نیز ادامه دارد، اضافه کرد: این پیگیری‌ها نیازمند هم‌افزایی جمعی مسئولان است و بخشی از مسیر ثمربخشی این مطالبه، فارغ از نامه نگاری‌های نمایشی درون استانی، پیگیری نمایندگان مجلس در تهران به ویژه از طریق کمیسیون بهداشت، محیط زیست و امنیت ملی مجلس شورای اسلامی را طلب می‌کند.
وی با تاکید بر ضرورت اقدام مؤثر شرکت توانیر و شرکت ملی گاز در تأمین سوخت گاز نیروگاه شهید منتظری به منظور پیشگیری از مصرف مازوت، اضافه کرد: با توجه به مسئولیت سازمان حفاظت محیط زیست کشور در نظارت و اجرای قانون هوای پاک، لازم است این سازمان نیز در این خصوص اقدام کند.
کد خبر 627742منبع: ایمنا
کلیدواژه: شیشه فروش مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان سوخت مازوت مازوت مازوت سوزی سوخت نیروگاه ها نیروگاه شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق استانداری اصفهان منابع آلاینده نیروگاه ها آلودگی هوا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۴۹۵۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۱۳ میلیون خودروی فرسوده روزانه ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند
تردد بیش از ۱۳ میلیون خودروی فرسوده در کشور که در روز بیش از ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند یکی از چالش‌های بزرگ حوزه انرژی است که در شرایط ناترازی بنزین، خسارات شدیدی به بدنه اقتصاد کشور وارد می‌کند.
به گزارش برنا، فرسودگی خودرو به تنهایی میتواند مصرف سوخت آن را بالا ببرد و البته که خودرو‌های تولید داخل در صورتی که فرسوده هم نباشند، ۲ برابر استاندارد جهانی سوخت مصرف می‌کنند.
در حال حاضر که مسأله ناترازی بنزین به یک معضل بزرگ تبدیل شده و ایران را در جایگاه کشور واردکننده بنزین قرار داده، بد نیست نگاهی به آمار و ارقام خودرو‌های فرسوده بیندازیم:
براساس تازه‌ترین آمار، ۹۰ درصد از موتورسیکلت‌ها، ۴۸ درصد تاکسی‌ها، ۸۶ درصد مینی‌بوس‌ها، ۸۲ درصد اتوبوس‌های درون شهری و بیش از ۵۲ درصد از خودرو‌های برون شهری کشور فرسوده هستند.
در حالی که کشور با چالش ناترازی بنزین دست و پنجه نرم می‌کند، همچنان شاهد تردد خودرو‌های فرسوده‌ای هستیم که عملاً بنزین را هدر و هوا را آلوده می‌کنند؛ بر اساس محاسبات سازمان نوسازی ناوگان حمل و نقل، خودرو‌های فرسوده اعم از سواری، تاکسی، کامیون و کامیونت به ترتیب روزانه، ۱۲.۵، ۲۱، ۱۵ لیتر بنزین و تجاری سنگین ۱۷۵ لیتر گازوئیل مصرف می‌کنند. همچنین موتورسیکلت‌های فرسوده ۲ برابر سایر موتورسیکلت‌ها بنزین مصرف می‌کنند.
همچنین مصرف سوخت در خودرو‌های تجاری سنگین که فرسوده شده اند سرسام آور است؛ تازه‌ترین آمار ستاد نوسازی حمل و نقل نشان می‌دهد که خودرو‌های تجاری سنگین که فرسوده شده اند در روز بیش از ۱۷۵ لیتر گازوییل مصرف می‌کنند و این در حالی است که خودرو‌های استاندارد ۹۰ لیتر در روز مصرف گازوییل دارند.
فرسودگی خودرو‌ها تنها به اقتصاد ضربه نمی‌زند بلکه نقشی اساسی در آلودگی هوا نیز ایفا می‌کنند به گونه‌ای که ۶۰ درصد آلودگی در تهران ناشی از ذرات معلق که حاصل سوخت غیراستاندارد و خودرو‌های فرسوده است. سهم خودرو‌ها در آلودگی هوا بین ۴۰ تا ۷۳ درصد است که در کنار آن، انتشار گاز‌های آلاینده را هم باید در نظر گرفت که سهمی ۸۲ تا ۸۳ درصدی در آلودگی هوا دارد.
از سوی دیگر نقش خودرو‌های فرسوده در تصادفات رانندگی را نیز نباید نادیده گرفت. همه این موضوعات نشان می‌دهد که اسقاط خودرو‌های فرسوده تا چه حد و از هر لحاظ میتواند به نفع کشور باشد.
خودرو‌های فرسوده به تنهایی ضربه سنگینی به اقتصاد کشور می‌زنند و این خسارت به اندازه‌ای بالاست که نمیتوان آن را نادیده گرفت؛ اگر هر لیتر بنزین و گازوییل را با مبلغ ۷۰ سنت حساب کنیم، می‌بینیم که خودرو‌های فرسوده، به طور سالیانه، ۹ میلیارد دلار خسارت به کشور وارد می‌کنند و بیش از ۱۳ میلیارد لیتر بنزینی را هدر می‌دهند که میتواند در شرایط مطلوب، برای کشور ارزآوری داشته باشد.
با یک نگاه کلی به این آمار و ارقام و صدمات خودرو‌های فرسوده، هیچ گونه توجیه منطقی برای عدم اسقاط خودرو‌های فرسوده وجود ندارد و این مسأله نیازمند یک اقدام جدی و ضربتی است تا خودرو‌های فرسوده از رده خارج شوند که این اتفاق میتواند تا حد بسیار بالایی در رفع ناترازی بنزین موثر باشد.
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟